2009年兩會 2009年兩會 2009年全國兩會 2009年全國兩會蒙文 2009年全國兩會藏文 2009年全國兩會朝文 NPC & CPPCC Sessions 2009 2009年全人代と政協會議 APN et CCPPC 2009 Sesiones de la APN y la CCPPCh, 2009 APN et CCPPC 2009 2009 NPC&CPPCC
進入人大新聞中心|進入政協新聞中心

尹家緒:中國汽車永遠是朝陽產業

崔元苑
2009年03月09日15:40【字號 【留言】論壇【打印】【關閉】

全國人大代表、中國南方工業汽車股份有限公司總裁尹家緒
  3月7日上午10點半左右,剛剛參加完小組討論會的尹家緒代表,沒來得及休息,就直奔駐地專訪中心。春日煦暖的陽光裡,尹家緒代表更顯得意氣風發。這是他第七次當選全國人大代表,聆聽完溫總理的《政府工作報告》,他感到總結工作比較實在,不回避問題,也不高估成績,出台的政策對老百姓很有實惠。用重慶話來講,就是 “干貨”很多。

  記者主要就汽車產業的一些話題採訪了尹家緒代表。

  農民兄弟需要什麼樣的交通工具

  記者:汽車下鄉工程大幕已經拉開,您認為什麼樣的產品是真正適合農村市場的?目前汽車下鄉工作推進到哪個階段了?

  尹家緒:汽車、摩托車下鄉也是拉動內需的一個方面,也是為了刺激消費,也是為了讓中國自主品牌的汽車和自己的產品能夠首先滿足自己國內的市場,既是給消費者、給農民帶來好處,也給企業帶來好處。

  實際上微車企業,包括生產輕型卡車的企業老早就在提、就在講要給農民兄弟生產車,城鄉統籌后,城鎮化進程加快,我們要研究農村市場的需求,研究農民兄弟的需求。比如說微車主要的銷售重點已經不在大中城市,實際上走向了中小城市。也許在沿海一帶已經走到了縣和鎮。

  在城鄉統籌、城鎮化建設過程中,微型汽車、輕型卡車既作為生產工具、也作為交通工具﹔既是致富工具,也是交通的代步工具,更多是致富工具。應該說這些企業有這些方面的考慮,比如說河北長安考慮了它的幾種車型,微卡有乘坐10個人或者是乘坐8個人的,有的是純粹拉貨的。長安的4600大的微型客車則是專門針對縣鄉鎮,既可以作交通工具,又可以作生產工具。

  這次在議案中我也提出了關於公共交通的問題,能不能把微型客車作為公共交通的補充,比如在中小城市的支線,縣到鄉和鎮、鎮到村。溫總理《政府工作報告》裡講到,2010年底城鎮通公路,而且道路要硬化,這樣微型客車跑起來就非常方便了。比如說縣一級城市或者是中小城市基本上是中巴,大城市是大型客車,但是中巴車仍然是佔道的,特別是縣到鄉、鄉到村,農民兄弟也是需要交通工具的。比如,河北長安開發9座的星光4500車型,又不佔地方,又經濟,又安全,又符合排放的要求。

  尹家緒:當時摩托車下鄉要招標,規定哪些進哪些不進,可能汽車下鄉不會這樣,招標已經叫停了。凡是符合標准的——本來市場都有准入條件:技術標准、安全、環保……隻要達到標准的都可以,這是第一。二是,現在政策已經出來了,除了技術門檻外,沒有其他門檻時就看自己的企業如何去做了。要提供農民兄弟覺得物有所值的產品,質量好、服務好的產品。還有你的銷售網絡要普及到“能夠買到、維修方便、質優價廉”。

  新能源車在未來四五年內還不可能成為主流

  記者:長安汽車在新能源技術研發上已經具備了非常好的根基,請您結合國內市場的特點,談一下新能源汽車如何打開市場銷路?

  尹家緒:第一,中國汽車企業發展新能源汽車替代汽油車或者是減少汽油車的數量,減少汽油消耗,這是汽車企業的社會責任。第二,關於節能車、清潔車如何面向市場,長安的混合動力車大家已經看到了,奧運會的示范車隊已經有了,長安從輕度混合到中度混合,現在重度混合技術基本上也可以實現產業化了。混合動力五大關鍵技術長安已經完全掌握了三個,其他是跟國際合作的方式在進行的。在混合動力上,關於電動汽車方面,長安已經走了一段,接下來就是如何應用在我們生產的汽車上,進行產業化的問題。

  從國家政策層面來講,美國的電動汽車基本上可以免稅。第二,國家在很多城市還沒有興起使用節能車的這樣一個環境,總是覺得汽車多了不好。這個本來可以實施的,並且給生產企業一點鼓勵,或者是給消費者一些補償都是可以的。比如說減免節能車當地使用的一些費用。

  長安專門成立了新能源汽車公司,福特等等也在研究如何在新能源汽車上進行合作。目前來說,在四五年內新能源車肯定不可能成為中國汽車產業的主流,但是是一個長期發展的方向。因為涉及到很多政策、成本。一個新技術的應用,節能產品實現產業化需要有配套政策。比如說日本鼓勵小排量、小型車、微型車,0.66排量做得非常精致,功率非常大,發動機做得非常好。

  與其說是兼並重組,不如說是一種合作

  記者:您對於強強聯合的兼並重組模式怎麼看?

  尹家緒:兼並重組也好,或者是拒絕兼並重組也好,市場說了算。不要以個人自己的意志為轉移,任何一個企業從內心來說都不願意被兼並重組。另外每個企業都想把自己做大,把別人兼並在自己手裡。兼並重組是市場經濟過程中企業與企業間的經濟現象,說明了是一種經濟行為,大家不用大驚小怪。

  在兼並重組上,逐步要進行一些合作。比方說我要出去兼並、要出去重組,我要說我們是合作,我肯定要提出一個合作方案,而不是兼並方案。兼並方案有幾個難處,第一從他來說,他被兼並了會有抵觸情緒。第二,從管理文化來說,兩個企業有兩種管理文化,文化不一樣,就跟輸血一樣,一個A型血、一個B型血,哪怕都是O型血排斥也是很大的,何況企業成長時DNA就不一樣。改造的過程中不是戰略的失敗,而是經營過程中的改造和融合的失敗。有時改造得支離破碎,有時文化是直接地硬碰,就會兩敗俱傷。

  實際上兼並重組在中國的話,中國非常要面子,跟西方不一樣。美國說你把我兼並了、收購了,無所謂。管理者從這裡到那裡反正是職業經理人,你給我錢就行了。就按程序辦,過了這個程序管它對不對不關我的事。中國攙雜一種責任感,要履行這個職責。另外是特別要面子,很多時候是死要面子活受罪。相互之間不管是把誰兼並了,最好是提供一個合作的空間、合作的基礎、合作的方案。有時戰略是對的,但是戰術不一定對。戰術不對的話也會失敗。兼並重組或者是合作一個企業,戰術對了,戰略上沒有實施好也會失敗,有時失敗得會很慘。

  海外並購要想清楚你最想要什麼

  記者:對於國內有實力的車企進行海外並購您怎麼看?

  尹家緒:我們首先要問好多好多為什麼,要自己摸著自己的胸脯問你具備哪些條件。國外的企業肯定是虧損不行了才轉給你,你有什麼能耐走出去,你出去止血,要麼就得流你的血了。流我的血的時候,我有多少血可流,這第一個。或者是你走出去以后,今年少流一點,明年少流一點,哪一年能夠止血呢?第二你出去以后想要什麼?是要技術嗎?要產品、要生產線?要規模、要名聲?什麼是你最需要的。從長安來說,我們最需要的是技術、最需要的是不給我帶來包袱。或者說今天是包袱可以,長期不是包袱就行了,這兩條是必須的。第三,我們目前最缺國際化的管理人才,你什麼都不懂的時候去管什麼呢?你沒有這方面的知識,像拿本書給文盲的話看不懂,不知道怎麼運作。第四,你有什麼樣的文化去統領這個企業、引領這個企業,如果你僅僅是一個股東而已,今天是你的,明天是他的,不斷地在換。今天是你的兒子,明天就是別人的兒子,這完全是可能的。

  鼓勵小排量的消費政策還需要更大力度

  記者:1.6排量以下購置稅減半政策實施后,1.6排量以下車型的銷量和市場佔有量有了立竿見影的提升,您覺得現在鼓勵小排量車消費的政策力度夠嗎?

  尹家緒:關於小排量是一種戰略,而不是臨時性的階段措施。對小排量的鼓勵,包括購置稅這些還不夠,還要有一些消費配套政策。我認為,在現有對1.6L及以下汽車“一刀切式”的購置稅減免政策基礎上,應按排量分級減免小排量汽車購置稅,建議對1.0L以下小排量汽車的購置稅全免,體現節能導向。1升以下的干脆就別收了,特別是下鄉的車作為交通工具、運輸工具,還收了干什麼?

  作為長安來說今后70%都是自主品牌轎車,70%都是1.0及1.0以下的,包括奔奔、志翔、悅翔等等。它的產品是0.8到1.3這麼一個發展區間,另外是1.3到1.6,再就是1.8到2.2,因為畢竟品牌價值要慢慢樹。

  品牌價值與質量價值不能完全劃等號

  記者:當前,自主品牌汽車在質量上已經是有了很大提升,與合資品牌的差距越來越小,有一種觀點就認為,自主品牌跟合資品牌相同質量的話,價格也要看齊,您怎麼看呢?

  尹家緒:現在自主品牌汽車質量不斷提高,安全性增強、節能也比較注重,價格跟外國品牌卻是天壤之別。我不是說中國人比別人低一點,尊嚴跟產品是兩回事,但是品牌與品牌一定是有差距的,價值上有差距,我們是承認的。為什麼說長安汽車三到五年打基礎、五到十年樹品牌,樹品牌是一個長期過程,一個企業靠什麼生存?靠產品,有的說靠品牌,其實產品是附屬在品牌上的。

  為什麼可口可樂值這麼多錢呢?因為它的品牌是靠多年的技術、投入、銷售、口碑、信譽形成的。我們的自主品牌說實在,還沒有別人深厚。你把寶馬的一輛新車的LOGO摳掉,貼上自己的標就能夠賣掉?一定賣不掉的。這是品牌價值,不能說我的質量提高了,就一定要跟他們一個價格。

  為什麼很多企業是趨利的,要到成本低的地方投資?他說我佔領的不是市場高地,而是成本窪地。利用中國本身的低廉勞動力成本優勢,把產品質量做好,安全性、節能性、技術性、舒適性都能夠達到要求時,我們的價格還比別人低,我們就能夠佔領市場了。

  代表簡介:

  尹家緒,中國南方工業汽車股份有限公司總裁、長安福特汽車有限公司董事長。1956年4月生,工業工程碩士,研究員級高工,全國勞動模范,黨的十六大代表,第十屆、十一屆全國人大代表。
全國人大代表尹家緒題詞
來源:人民網(責任編輯:高星)
留言本

現在有 人對本文發表留言


匿名發表    

  兩會調查關鍵字
  網友議政 更多>>