2009年两会 2009年两会 2009年全國兩會 2009年全国两会蒙文 2009年全国两会藏文 2009年全国两会朝文 NPC & CPPCC Sessions 2009 2009年全人代と政協会議 APN et CCPPC 2009 Sesiones de la APN y la CCPPCh, 2009 APN et CCPPC 2009 2009 NPC&CPPCC
进入人大新闻中心|进入政协新闻中心

徐冠华委员:为何在我国发展小排量车就这么难?

2009年03月07日12:47【字号 【留言】论坛【打印】【关闭】

图为徐冠华委员在小组讨论会上发言。
  人民网北京3月7日电(记者郑光魁)“小排量车我们都提这么多年了,为什么发展就这么慢?本来很好的一件事,为何没有一些实质性进展?”全国政协委员、科学技术部原部长、中国科学院院士徐冠华在小组讨论会上说。

  据徐冠华委员介绍,从1994年以来,国家先后出台了多个鼓励小排量汽车的文件和政策,尤其是2008年以来国家先后出台了好几项鼓励使用小排量汽车的政策。2008初,国务院发布《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》,要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作;2008年8月,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策,降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0L(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%;2009年1月,国务院出台的《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》规定:从2009年1月20日至12月31日,1.6L及以下排量乘用车征收的车辆购置税率将由10%降至5%;从2009年3月1日至12月31日,对农民购买1.3L以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。

  在这么好的政策面前,为何我国的小排量汽车发展却没有进展。徐冠华委员说,最主要的是部分地区出于对小排量汽车的歧视以及保护当地汽车产业的短视,仍未将国家政策真正落实,仍在限制小排量汽车的行驶路线、行驶时间等。这些政策、法规严重打击、阻碍了节能、环保型小排量汽车的健康发展,不利于拉动我国经济的持续、稳定发展,更不利于我国汽车工业发展的根本利益。地方保护主义将会让国家的利好政策成为一张白纸。

  徐冠华委员建议:一是尽快废除各地政府对小排量汽车的各种限行政策,取消各地在汽车使用上对小排量汽车的不公平待遇,取消各地为保护当地汽车产业的短期利益而出台的地方保护性政策法规,给小排量汽车一个宽松、公平和健康的竞争环境。二是对于已达到国家排放标准、满足安全碰撞要求,重量轻、污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽车,国家应大力鼓励购买和使用。在现有对1.6L及以下汽车“一刀切”式的购置税减免政策基础上,应按排量分级减免小排量汽车购置税,建议对1.0L以下小排量汽车的购置税全免,体现节能的导向;并可借鉴日本对小排量车在购买时的税收、保险、购买手续等税费以及使用中的停车费、过路过桥费等方面给予倾斜优惠,促进小排量汽车市场的扩大。
来源:人民网(责任编辑:王喆)
留言本

现在有 人对本文发表留言


匿名发表    

  两会调查关键字
  网友议政 更多>>